The new AMG 800
Les nouveaux AMG 800
In an interview with Corse Matin published on 2/09/11, Paul Giacobbi, Chairman of the Executive council of the Territorial assembly, indicated that three AMG800s have been rectified at the cost of the constructor and that authorisation to put them back into service has been applied for. He also mentioned in passing that the Corsican train service costs local government 30 million euros a year with a revenue of 3 million euros!
Au cours d'un entretien publié le 2/09/11 par le Corse Matin, Paul Giacobbi, Président du Conseil
exécutif de la Collectivité territoriale, a indiqué que trois rames d'AMG ont été rectifiées aux frais
du constructeur et qu'une demande de validation de leur remise en service a été déposée. Il a également
mentionné que le train en Corse coûte 30 millions d'euros par an à la collectivité et
en rapporte 3
millions!
The AMG800s were put into service in April 2009 but, due to premature wear of wheel bearings and brakes as well as fears for the safety of the air-conditioning system, they were withdrawn in February 2010 pending further tests and, presumably, modifications.
Les AMG800 ont été utilisés à partir d'avril 2009 mais, du fait de l'usure prématurée des roulements et des freins, ainsi que des craintes concernant la sécurité du système de climatisation, ils ont été retirés du réseau en février 2010 en attendant d'autres tests et, l'on peut supposer, des modifications.
The dramatic arrival by ferry, lorry and crane of one of the new AMG800s.
L'arrivée dramatique par ferry, camion et grue d'un des nouveaux AMG800.
The above 4 photographs are the property of M. Jacques Bereni and were kindly supplied by the Chemins de fer corses.
Les 4 photos ci-dessus sont la propriété de M. Jacques Bereni et ont été aimablement fournies par les CFC.
Twelve new AMG 800 (Autorails métriques grand confort) will have arrived by 2010.
These have been specifically designed with the Corsican railway system in mind.
They will be able to reach 100km/h on the level and 83 km/h on the steepest slopes of the line.
It will be possible to travel to Bastia from Ajaccio in less than 3 hours.
This is the new AMG 800 which arrived in Ajaccio on 23rd June 2007.
The first six months of trials brought to light certain problems which delayed bringing
these new trains into operation. Having overcome these problems, by early April 2009 two of the new trains were
operating the regular services between Ajaccio and Corte. From early July 2009 (when the tracks are reopened between Corte and Ponte
Leccia) they will be able to cover the whole distance from Ajaccio to Bastia.
More AMG800s are expected to arrive in September 2009.
Douze nouveaux autorails AMG 800 (Autorails métriques grand confort) seront livrés d'ici 2010.
Ces trains ont été spécialement conçus pour s'adapter à la topographie corse.
En ligne droite, ils pourront atteindre 100km/h et sur les pentes les plus raides du
réseau 83 km/h. Le trajet entre Ajaccio et Bastia pourra se faire en moins de 3 heures.
Ici est représenté le nouvel AMG 800, qui est arrivé à Ajaccio par ferry le 23 juin 2007.
Les essais des six premiers mois ont révélé certains problèmes au niveau des essieux, du nivellement des voies et de
la fermeture des portes en cas de dévers important. Ces problèmes ont été solutionnés et, depuis le début avril 2009,
deux nouveaux trains parcourent les voies des Chemins de fer corses entre Ajaccio et Corte. Dès la réouverture des voies
entre Corte et Ponte Leccia, prévue pour début juillet 2009, ces trains pourront parcourir le trajet entier entre
Ajaccio et Bastia.
D'autres AMG800 sont attendus pour septembre 2009.
Each unit has 104 raised seats for a better view, easy access and space for two wheelchairs,
panoramic windows, air conditioning, space for luggage and bicycles.
Chaque unité a 104 sièges surélevés pour une meilleure vue panoramique, un accès facile ainsi que deux
emplacements pour des fauteuils roulants, des vitres panoramiques, la climatisation, un espace bagages
et porte-vélos.
Trial runs of the new train will be taking place on a regular basis until early 2009.
Speed tests (up to 100 km/hr) will be taking place along the whole network from July 2008.
Des essais du nouveau matériel ont lieu régulièrement et ce, jusqu'au début de 2009.
Des essais de vitesse (jusqu'à 100 km/h) auront lieu sur tout le réseau à partir de juillet 2008.
The AMG800 in Ucciani station - September 2007. Le AMG800 en gare d'Ucciani - septembre 2007
The Corsican Territorial Authority, the only French regional authority to own its railyway system,
several years ago approved a programme of renovation of the railway tracks, the trains and the
stations, between 2002 and 2013, for an amount of 300 million euros, of which 48 million euros
for the purchase of 12 new AMG800.
Over 100 kilometres of the 273 km of railway track have already been relaid. And, in June 2007, the first AMG800
arrived in Corsica, the others are scheduled for the second half of 2008.
Meanwhile, the first AMG800, in its way a prototype, is undergoing tests covering the study of its suspension,
the wear on the parts, vibrations, possible deformation, any faults on the tracks. These tests will be followed by
homologation trials, then endurance tests (10.000 kilometres under normal conditons). Lastly the train drivers
and the maintenance staff will follow a training course.
The Corsican Territorial Authority is even toying with the idea of rebuilding the railway track between
Casamozza and Porto Vecchio (or possibly Bonifacio) in order to compensate for the lack of a 4-lane highway
down the east coast.
La Collectivité territoriale de la Corse, la seule région française à être propriétaire de son réseau ferré,
a voté il y a quelques années un programme de renouvellement des voies ferrées, des trains et des gares, entre
2002 et 2013 pour un montant de 300 millions d'euros, dont 48 millions d'euros pour les 12 nouveaux AMG800.
Plus de 100km sur les 273km de voie ferrée ont déjà été renovés. Et, en juin 2007, le premier AMG800 est
arrivé en Corse, les autres devront suivre au deuxième semestre de 2008.
Entretemps, le premier AMG800, en quelque sorte un prototype, subit des tests au niveau de l'étude de suspension,
l'effort sur les pièces, les vibrations, des déformations éventuelles, des défauts de la voie. Ces tests seront suivis
par des essais d'homologation et puis des essais d'endurance (10.000 km en conditions normales). Enfin, le personnel de
conduite et de maintenance suivra une formation adaptée.
La Collectivité territoriale réfléchit même sur l'idée de reconstruire la voie ferrée entre Casamozza et
Porto Vecchio afin de pallier à l'absence d'une route à 4 voies.